ETC“營銷大戰”背后 為何爭搶ETC客戶？

“有車的朋友，ETC了解一下?”……近來，銀行和一些金融機構的小伙伴們在朋友圈掀起一輪輪ETC營銷的刷屏攻勢，引發網友關注。為何ETC突然火了?為何都在爭搶ETC客戶?是否存在盜刷風險等安全問題?記者對此進行了采訪調查。

為何爭搶ETC客戶?

“免費贈送”“上門安裝”“辦就送油卡”“裝ETC就選某某”……這個夏天，相信你對這些營銷用語不會陌生，這就是近來各大銀行和機構熱火朝天開展的ETC“營銷大戰”。

ETC(Electronic Toll Collection)即電子不停車快捷收費，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽，與在收費站ETC車道上的微波天線感應通訊，再通過互聯網技術與支付系統結算，達到不用排隊停車取卡還卡付現金，直接從綁定的支付方式中扣款的效果。ETC自2014年全國推廣以來，迅速普及。

那么問題來了，ETC其實并不算什么新鮮事物，為何今年突然“走紅”?

業內人士分析認為，銀行和機構們如此賣力地推銷ETC，爭奪ETC客戶只是一個開始，他們更為看重的是以ETC為入口背后更大的金融服務空間。“在相關政策的推動下，金融機構更希望由此獲取優質客戶。ETC用戶這個群體既可能是優質高凈值客戶，又可能需要金融借貸服務。”一位在銀行工作的網友說。

ETC應用場景除了高速公路，還可以延伸至多個方向。今年6月，交通運輸部表示計劃在2020年底實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務，同時在居民小區、旅游景區停車場等地也推廣ETC。

截至8月2日，全國ETC用戶已累計突破1億。

為何車主要裝ETC?

今年的政府工作報告提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。多地交通運輸部門表示，取消高速公路省界收費站能有效打通省界之間“有形”的瓶頸制約，提高綜合交通運輸網絡效率。ETC的普及和推廣是實現不停車快捷收費的核心措施，也是確保省界撤站工作順利完成的關鍵。

今年5月，交通運輸部出臺《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，要求從7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策，并實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。

天津市交通運輸委相關負責人介紹，據測算，取消省界收費站后，客車通過省界平均耗時由原來的15秒減少為2秒，貨車通過省界平均耗時由原來的29秒減少為3秒，高速公路網通行效率將大幅提升。

記者了解到，天津市將對高速公路出入口車道設置進行重大調整，今后高速公路出入口車道將由“人工收費車道為主”變為“ETC車道為主”，這意味著沒有安裝ETC車載裝置的車輛駛離高速公路出口時，排隊繳費時間會比現在更長。

在政策引導下，車主安裝ETC就成了大勢所趨。交通運輸部有關負責人表示，自國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，交通運輸行業ETC發行各單位，不斷拓寬ETC發行服務渠道、推動ETC便捷免費安裝、落實ETC車輛不少于5%的高速公路通行費優惠，當前ETC日均發行量已突破58萬。

為何出現ETC被盜刷?

日前，陜西西安發生一起隔車窗盜刷ETC銀行聯名卡事件，引發社會公眾對于ETC安全問題的關注。之前也有媒體曾報道，某些省份ETC設備有被盜刷的情況。比如，網上流傳的在個別省份用銀聯手持便攜POS機對車內ETC通行卡進行刷卡，可免輸密碼消費的視頻。

隨著ETC的普及，越來越多的網友也心存疑問，我裝的ETC會存在被盜刷風險嗎?

記者采訪了解到，之前某些省份辦理的ETC卡(如銀行聯名卡等)，如果是兩張芯片在一張卡上，即同時具備通行功能和金融功能的“二合一”卡，加之卡片開通了“閃付”“小額免密免簽”等功能，就存在一定被盜刷的風險。而目前發行的ETC卡只是一個電子識別標簽，不具備金融功能，則不存在盜刷風險。

目前，相關部門已要求立即停止發行“二合一”聯名卡，全面梳理發行情況及“閃付”“小額免密免簽”等功能開通情況，深入分析潛在風險，制定應急方案。同時，做好此類卡片用戶的解釋和溝通工作，消除用戶疑慮，提示相應風險，引導用戶關閉“小額免密免簽”等功能。

此外，一些網友質疑ETC并沒有車牌識別支付便捷，對此，交通部門回應由于分段計費需要知道車輛具體行車路線，以及高速公路的車速、天氣等因素，會影響車牌識別的精確性，故沒有推行大家在一些社區和商場使用的車牌識別支付方式。(記者付光宇)

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