近兩日，關于“北京能給摩托車辦ETC”的消息在全國摩友中引起轟動。然而，記者調查采訪時發現，摩托車辦ETC并未得到官方認可，且存在無法簽約綁定、后期無法正常通行等風險。

記者了解到，目前北京允許摩托車上高速，但由于不同省份對于“摩托車能否上高速”有不同規定，摩托車上高速仍面臨尷尬。明年，高速公路省界收費站撤銷后，高速公路將形成一張網，到時是否允許摩托車上高速，有關部門正在進行研究。

摩托車店辦ETC被叫停

昨日，聽聞“摩托車可以辦ETC”的消息，摩友小張十分動心。放出消息的，是位于北清路的一家摩托車店。根據宣傳廣告，免費辦理還可享受贈100元通行費、通行費95折再享8折返現等九重禮，而且“全流程線上辦理”。

然而，僅過了半天時間，當小張再次聯系銀行工作人員咨詢時，已被對方告知“業務被叫停了”。與此同時，小張掃碼加入的銀行辦理ETC用戶群中，也有人反饋銀行簽約綁定失敗，從對方發送的手機截屏上可以看到，申請辦卡失敗的原因為“摩托車不予辦理電子標簽”。

這并非個例。前一日，一條題為《全國摩友看北京，北京摩友首先行，國內首次摩友辦理摩托車ETC》的視頻發布在“哈羅摩托”APP上，瀏覽量達到6.1萬。視頻中，一名男子在位于北七家的某摩托車俱樂部中，介紹著辦理現場的火爆程度。

記者了解到，目前摩托車辦ETC并未得到官方認可。今年7月，貴州也曾傳出“可為摩托車辦理ETC”的消息，隨后技術公司辟謠稱，此為“合作銀行對政策理解有誤所致”，并要求其停止辦理相關業務。記者咨詢首發集團時也被告知，受到車型空間限制，摩托車暫無法安裝ETC設備。

各省規定不統一

“摩托車能否辦理ETC”，與“摩托車能否上高速”的話題一樣，已經被討論多年。由于不同省份對摩托車上高速有著不同規定，摩托車駕駛人經常會遭遇尷尬。

目前，北京的高速公路上到底能否行駛摩托車?記者就此問題咨詢了首發集團熱線。工作人員告訴記者，目前，首發集團管轄高速公路均允許摩托車正常通行，進入高速路時需在收費站領票，出高速路時繳費，高速路通行費則按照小客車標準收取。

然而，江蘇、江西、山東等省份就明確摩托車不能上高速。“騎到省界收費站，這邊允許上，那邊不允許上，騎虎難下十分尷尬。”每逢節假日便騎摩托車出游的小張告訴記者，有的省份執行不嚴，會讓駕駛人從抬桿旁邊蹭過去，也就不發卡收費了，有的省份執行嚴，真的會把人趕下高速。

記者了解到，這樣的尷尬局面有望在明年改變。在交通運輸部8月例行發布會上，新聞發言人孫文劍向媒體介紹，“從9月1日起摩托車可以通行高速公路”的說法是媒體誤讀，明年1月1日前，摩托車能否上高速，仍按現行政策執行。高速公路省界收費站撤銷后，高速公路將形成一張網，到時是否允許摩托車上高速，有關部門正在研究，政策確定后會第一時間向社會公布。

摩托車通行高速是否合法?

為何各地對摩托車通行高速的規定不統一?摩托車上高速究竟是否合法?

記者了解到，《道路交通安全法》并未提及不允許摩托車上高速。《道路交通安全法實施條例》第78條規定，在高速公路行駛的摩托車不得超過每小時80公里;第83條規定，兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人;第44條規定，摩托車應當在最右側車道上行駛。

一位交警告訴記者，《道路交通安全法》的規定與各地目前執行的摩托車禁限行措施并不矛盾。比如，某地某段高速路條件不適宜摩托車通行，通過禁限行措施確保行車安全也是可以的。至于交通運輸部印發的《收費公路車輛通行費車型分類》將摩托車列為一類車型，新標準只是從公路收費角度對車型進行分類，與車輛通行管理政策的調整是兩碼事兒。當然，明確收費類型后，為摩托車通行高速路更合理、合規收費提供了依據，也為未來有可能實現ETC繳費創造了條件。(記者 孫宏陽 李博)

標簽： 摩托車 ETC