火車站地區(qū)作為首都重要門(mén)戶和形象窗口，年服務(wù)旅客超4億人次，治理任務(wù)重，服務(wù)需求多元。10月29日，記者從北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)了解到，2025年北京市重點(diǎn)站區(qū)優(yōu)化提升任務(wù)共有52項(xiàng)，截至10月中旬，已完成43項(xiàng)，總體進(jìn)展達(dá)到97%以上，明年將繼續(xù)推動(dòng)北京站、北京西站等老站更新和智慧化升級(jí)。

(相關(guān)資料圖)

為了給旅客創(chuàng)造更便捷的出行環(huán)境，北京西站、北京朝陽(yáng)站等站區(qū)已完成網(wǎng)約車候車區(qū)改造，未來(lái)還將進(jìn)一步提升智能化水平。此外，為了解決因短途行程出現(xiàn)的出租車拒載情況，多個(gè)站區(qū)正試行“短途復(fù)載”措施，保障司機(jī)收入。北京西站地區(qū)的“出租車調(diào)度小助手”小程序啟用后，旅客平均候車時(shí)間縮短15%。

北京西站、北京朝陽(yáng)站已完成網(wǎng)約車候車區(qū)改造

北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)綜治處副處長(zhǎng)陳鋮表示，網(wǎng)約車是火車站地區(qū)管理上的重難點(diǎn)，目前，北京各大火車站地區(qū)都在探索各自的新舉措，為旅客提供更好的出行服務(wù)。

如北京西站地區(qū)，此前網(wǎng)約車上車點(diǎn)主要集中在站區(qū)幾個(gè)停車場(chǎng)里，空間狹小，存在車找人、人找車的情況，選擇網(wǎng)約車出行體驗(yàn)感不好。

為了改變這種情況，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)北京西站辦從空間優(yōu)化、科技賦能、細(xì)節(jié)關(guān)懷等三方面著手，全方位提升旅客網(wǎng)約車候車體驗(yàn)。在公交集團(tuán)的支持下，啟用西站北廣場(chǎng)公交場(chǎng)站4-5車道作為網(wǎng)約車接駁區(qū)，并把連通該車道的131平方米商鋪騰出來(lái)，改成網(wǎng)約車候車室，能同時(shí)容納54名旅客集中候乘。

同時(shí)，在候車區(qū)最核心的位置安裝2塊智能大屏，就像“數(shù)字向?qū)А币粯樱聊簧蠒?huì)實(shí)時(shí)同步網(wǎng)約車在4車道還是5車道，連車牌號(hào)都看得清清楚楚，還會(huì)用語(yǔ)音廣播隨時(shí)播報(bào)車輛動(dòng)態(tài)。

記者了解到，近期，北京西站辦還完成了北京西站北廣場(chǎng)P3停車場(chǎng)的升級(jí)改造，提升通行環(huán)境，降低車輛行駛噪聲，環(huán)境更加整潔明亮。同時(shí)，優(yōu)化交通標(biāo)線，新施劃20多處引導(dǎo)箭頭、3000多米交通標(biāo)線，規(guī)范行車軌跡，減少擁堵和剮蹭。此外，升級(jí)安全保障，增加4條行人通道、8處斑馬線，實(shí)現(xiàn)人車分流，讓步行更安全。

為方便旅客網(wǎng)約車接乘，北京朝陽(yáng)站辦在原有東側(cè)地上網(wǎng)約車接駁區(qū)、南側(cè)地下網(wǎng)約車接駁區(qū)的基礎(chǔ)上，新增1個(gè)朝陽(yáng)站交通樞紐網(wǎng)約車接駁區(qū)。今年國(guó)慶期間，又對(duì)交通樞紐網(wǎng)約車區(qū)進(jìn)行智能化提升，增設(shè)網(wǎng)約車接駁“熊貓區(qū)”，并且以動(dòng)物標(biāo)識(shí)分區(qū)替代傳統(tǒng)字母、數(shù)字分區(qū)，增加投影射燈標(biāo)識(shí)、動(dòng)物顏色地標(biāo)指引。

同時(shí)，在交通樞紐大廳增設(shè)網(wǎng)約車旅客候車區(qū)，增設(shè)電子顯示屏3塊，增加智能播報(bào)和50個(gè)等待座椅，旅客在此候車時(shí)，只需看電子顯示屏上的車牌號(hào)，便可知道車停在哪個(gè)通道，增強(qiáng)旅客通行舒適度與便利性。

下一步，北京朝陽(yáng)站辦還要在網(wǎng)約車接駁“熊貓區(qū)”先行先試，通過(guò)增加停車位攝像頭、智能屏幕顯示車輛入場(chǎng)信息等科技手段，以網(wǎng)約車停車入位、智能播報(bào)方便人車“握手”等方式，開(kāi)啟網(wǎng)約車接駁功能新模式。

多站區(qū)試行出租車“短途復(fù)載”措施，減少拒載情況

除了在交通設(shè)施硬件上提升，在管理服務(wù)上，各火車站地區(qū)也在努力創(chuàng)新，更好地服務(wù)市民旅客出行。

“我們好幾個(gè)車站都推行了出租車‘短途復(fù)載’政策，目的是解決火車站地區(qū)出租車司機(jī)在拉短途乘客時(shí)出現(xiàn)的拒載現(xiàn)象。”陳鋮表示，針對(duì)拒載問(wèn)題，究其原因是出租車司機(jī)在火車站地區(qū)要排隊(duì)拉客，如果遇到短途旅客，司機(jī)師傅不但浪費(fèi)了排隊(duì)時(shí)間，還沒(méi)掙到很多錢(qián)，所以他們更希望接長(zhǎng)途單多掙錢(qián)來(lái)彌補(bǔ)排隊(duì)等客的時(shí)間。

為解決這一問(wèn)題，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)率先在清河站、北京北站等站區(qū)試行出租車“短途復(fù)載”，當(dāng)司機(jī)在調(diào)度站接到短途乘客時(shí)，可向調(diào)度站工作人員申請(qǐng)短途復(fù)載憑證，有了這個(gè)憑證，在一定時(shí)間內(nèi)返回火車站拉活兒可走專用快速通道，大幅縮短排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。

在此基礎(chǔ)上，北京朝陽(yáng)站辦還有一些創(chuàng)新嘗試。北京朝陽(yáng)站辦副主任潘峰表示，他們聯(lián)合相關(guān)企業(yè)建設(shè)了“星火暖途”出租車短途復(fù)載智慧管理小程序。據(jù)了解，司機(jī)在完成訂單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單里程、定位等信息，對(duì)判定為短途單的車輛給予相應(yīng)積分，司機(jī)可憑積分兌換短途復(fù)載快速通行權(quán)益，實(shí)現(xiàn)“快接快走”，提高司機(jī)單位時(shí)間的載客效率，從而提升司機(jī)短途訂單的接載意愿，減少司機(jī)“拒載、甩客”情況的發(fā)生。

截至目前，朝陽(yáng)站已注冊(cè)司機(jī)4000余人（朝陽(yáng)站日均來(lái)站出租汽車4000輛，已實(shí)現(xiàn)到站車輛全覆蓋），日均短途復(fù)載車輛200余輛，司機(jī)拒載率和甩客率降低85%，旅客投訴率降低70%以上，有效提升樞紐地區(qū)出租車接駁管理服務(wù)水平。

“出租車調(diào)度小助手”上線后，旅客平均候車時(shí)間縮短15%

北京西站地區(qū)還通過(guò)智慧化建設(shè)改善旅客出租車候車環(huán)境。北京西站“出租車調(diào)度小助手”小程序于2025年4月上線，分旅客端和司機(jī)端，整合了鐵路客運(yùn)數(shù)據(jù)、出租車數(shù)據(jù)推送和監(jiān)控視頻流，實(shí)現(xiàn)“人、車、站”動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。

旅客端能實(shí)時(shí)查看北京西站地區(qū)4個(gè)調(diào)度站內(nèi)的存車數(shù)、候車人數(shù)、隊(duì)尾位置和客流趨勢(shì)，一眼就能看出在哪里候車時(shí)間更快；司機(jī)端則能看到各調(diào)度站的候車旅客量和預(yù)計(jì)等待時(shí)間，方便規(guī)劃什么時(shí)候進(jìn)站，減少等待時(shí)間。

此外，該小程序還開(kāi)辟了“一鍵反饋”通道，旅客能在線投訴拒載、秩序混亂等問(wèn)題，司機(jī)能反饋設(shè)備故障、通道擁堵等情況，信息直接傳到管理后臺(tái)，形成“收集-處置-反饋”的閉環(huán)。

北京西站辦副主任王洪濤表示，該小程序上線后，旅客平均候車時(shí)間縮短15%，“五一”假期高峰這樣的時(shí)段能縮短20%，司機(jī)空駛率下降15%至20%。截至2025年9月29日，小程序累計(jì)訪問(wèn)量超78萬(wàn)人次，有效分流了扎堆客流，也減少了人工引導(dǎo)壓力，旅客和司機(jī)對(duì)調(diào)度服務(wù)的投訴量同比降約10%。

打造花園站區(qū)，讓旅客不光“趕路”還能“歇腳”

今年國(guó)慶中秋假期，很多通過(guò)鐵路出行的市民旅客發(fā)現(xiàn)，北京的火車站變漂亮了。陳鋮告訴記者，近年來(lái)，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)持續(xù)開(kāi)展花園站區(qū)建設(shè)工作，主動(dòng)對(duì)接市委生態(tài)文明委、市區(qū)兩級(jí)園林綠化部門(mén)，將重點(diǎn)站區(qū)作為重點(diǎn)點(diǎn)位納入全市花園城市體系，共同推動(dòng)火車站地區(qū)從“功能性樞紐”向“花園式會(huì)客廳”轉(zhuǎn)型。

例如，針對(duì)北京朝陽(yáng)站地區(qū)，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)的愿景是：不光要讓旅客能“趕路”，還要能“歇腳”。潘峰介紹，目前，朝陽(yáng)站區(qū)周邊已建6處口袋公園，同時(shí)解決了站區(qū)增設(shè)綠化、取消護(hù)欄等“零碎問(wèn)題”。

北京西站地區(qū)則按照“先做減法、再做加法”的原則，積極推進(jìn)花園站區(qū)建設(shè)。王洪濤告訴記者，一批影響北京西站地區(qū)通行的冗余設(shè)施和護(hù)欄都拆了，先后拆除930平方米房屋設(shè)施和1200米護(hù)欄，釋放了更多空間，并有效提升通行效率。同時(shí)，在騰出來(lái)的地方補(bǔ)綠植、建景觀，留白增綠美化空間。

北京西站北廣場(chǎng)此前無(wú)站前綠化，冗余設(shè)施拆除后種上了應(yīng)季綠植，打造兩處近80平方米的“回”字形景觀小品，實(shí)現(xiàn)北廣場(chǎng)站前綠化“零的突破”；南廣場(chǎng)環(huán)島網(wǎng)約車候車區(qū)同步開(kāi)展綠化升級(jí)，新種植黃楊、花草等。西站站區(qū)新增綠化面積200余平方米，規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)小型口袋公園。南廣場(chǎng)環(huán)島區(qū)域還專門(mén)優(yōu)化了網(wǎng)約車候車區(qū)，把原來(lái)140平方米的管理用房騰出來(lái)建候車區(qū)，安裝頂端能透光的白色遮陽(yáng)棚，擺上座椅，旁邊放花箱、裝燈帶，不僅改善了環(huán)境，還將進(jìn)站距離縮短了三分之一。

明年將繼續(xù)推動(dòng)北京站、北京西站等老站更新

記者了解到，2025年北京市重點(diǎn)站區(qū)優(yōu)化提升工作共安排了52項(xiàng)任務(wù)，截至10月中旬，已完成43項(xiàng)，總體進(jìn)展達(dá)到97%以上。

很多站區(qū)都迎來(lái)了新變化。比如，北京南站地區(qū)恢復(fù)洋橋南濱河路封閉路段通行功能，建設(shè)出租車空調(diào)候車區(qū)，設(shè)置機(jī)場(chǎng)大巴、旅游大巴停靠區(qū)域，開(kāi)通立體停車樓落客區(qū)，開(kāi)放北廣場(chǎng)4000平方米區(qū)域。北京北站地區(qū)騰退375公交場(chǎng)站并設(shè)為綜合落客區(qū)，拆除部分圍墻縮短進(jìn)站距離。北京站地區(qū)推進(jìn)20路公交場(chǎng)站綜合利用，改造為網(wǎng)約車集約化停泊區(qū)。清河站地區(qū)開(kāi)通清河站北地下車庫(kù)，協(xié)調(diào)開(kāi)辟網(wǎng)約車接駁區(qū)，豐富接駁方式。北京豐臺(tái)站地區(qū)將公交功能引入樞紐，推動(dòng)出租車調(diào)度站建設(shè)。

陳鋮透露，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)已梳理2026年“一站一策”品質(zhì)提升工作任務(wù)，目前初步形成50余項(xiàng)任務(wù)。2026年，北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)將重點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)火車站樞紐品質(zhì)提升上下功夫，繼續(xù)推進(jìn)綜合交通樞紐治理體系和治理能力現(xiàn)代化，包括北京站、北京西站等幾個(gè)老站的城市更新，特別是備受矚目的城市副中心站交通樞紐有望在明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為京津冀一體化和首都都市圈的活力新地標(biāo)。

此外，還將繼續(xù)推進(jìn)交通樞紐功能復(fù)合化，進(jìn)一步從傳統(tǒng)的交通樞紐向“城市客廳”“活力中心”轉(zhuǎn)型，打造具有首都特色、展示首都形象的“標(biāo)桿站區(qū)”。推進(jìn)重點(diǎn)站區(qū)的智慧化升級(jí)，針對(duì)市民旅客數(shù)字化服務(wù)需求，努力實(shí)現(xiàn)站區(qū)導(dǎo)航導(dǎo)覽、交通接駁、信息發(fā)布等環(huán)節(jié)全面數(shù)字化。