天天通訊！高空蹦極研學(xué)觀光，貴州大手筆投資造橋改善交通帶動旅游火了

飛機(jī)即將抵達(dá)貴陽龍洞堡機(jī)場時，從高空俯視，是一條條沿山而建的公路、穿山跨河的橋梁。作為全國唯一沒有平原的省份，貴州“逢山開路，遇水架橋”的畫面逐漸變得清晰。

(資料圖片)

從1小時縮短至幾分鐘，橋是通往下個出口的快速路。截至2022年底，貴州建成橋梁超2.8萬座，在17.6萬平方公里的山地高原，連接了近126萬座山頭，搭建起總里程超8300公里的“高速平原”。

從飛機(jī)上俯瞰貴州“逢山開路、遇水架橋”。南都記者陳秋圓 攝

過去十年，是貴州交通大踏步前進(jìn)的“黃金十年”，基建等投資拉動助力貴州后發(fā)趕超，GDP跨上2萬億元臺階，成為“增速明星”。貴州的路、橋修夠了嗎？還不夠。據(jù)悉，今年貴州公路水運投資將繼續(xù)保持千億元規(guī)模，同時，大力推動公路交通與旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，以標(biāo)志性橋梁打造一批交旅融合示范項目。人享其行、貨暢其流，路橋不僅方便“走出去”，也期望更多人“走進(jìn)來”。

近日，南都記者隨交通運輸部2023年全國交通重大工程宣傳采風(fēng)活動暨“我來貴州來看橋”活動走進(jìn)建設(shè)現(xiàn)場。大手筆投資、高科技含量、兼顧安全經(jīng)濟(jì)環(huán)保、多途徑降本增收，是記者觀察橋梁建設(shè)的關(guān)鍵詞。

交通、通訊基礎(chǔ)改善

“大數(shù)據(jù)”成名片，村超、村BA“火出圈”

早上8點，記者一行從六盤水出發(fā)，炎炎夏日，當(dāng)?shù)貧鉁刂挥惺畮锥?。最近一段時間以來，全國從南到北經(jīng)歷了一輪輪高溫。地處貴州西部烏蒙山區(qū)的六盤水，夏季平均氣溫19℃，素有“中國涼都”的美譽，與貴陽、安順、畢節(jié)等都是避暑勝地。

現(xiàn)代意義上的六盤水是一座被“三線建設(shè)”拉來的城市，煤炭等礦產(chǎn)資源豐富，現(xiàn)已形成以煤炭、電力、冶金、建材和新型煤化工為支柱的現(xiàn)代工業(yè)體系。歷史上，西南邊的六盤水在春秋時期為牂（zāng）牁（kē）國地，戰(zhàn)國時期為夜郎國地，留下了神秘的古夜郎文化。

流淌至今的牂牁江，碧綠江水引來游人贊嘆。大約一個半小時后，記者一行進(jìn)入了黔西南布依族苗族自治州晴隆縣和普安縣交界處，兩山夾縫間的牂牁江大橋若隱若現(xiàn)。盤山而上后，記者來到正在建設(shè)的大橋主塔跟前，建成后大橋兩岸將真正實現(xiàn)“天塹變通途”。

兩山夾縫間的牂牁江大橋。南都記者 陳秋圓 攝

“不是夜郎真自大，只因無路去中原”，道出了貴州人的無奈與心酸。大自然鬼斧神工造就神奇山水的同時，也造成了山阻水隔，落后的交通狀況曾長期制約貴州發(fā)展。黨的十八大以來，貴州交通后發(fā)趕超，率先在西部實現(xiàn)“縣縣通高速”，如今高速總里程排全國第4，綜合密度排全國第2。全省9市州機(jī)場全覆蓋，即將實現(xiàn)“市市通高鐵”。

行駛于高山峽谷間，讓人驚喜的是，一路手機(jī)信號滿格，同行人稱這或許得益于貴州大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的改善，重塑了貴州的發(fā)展格局，相繼吸引無數(shù)企業(yè)來投資興業(yè)。寧德時代、比亞迪等一批新能源企業(yè)落戶貴州，帶動新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)快速增長；蘋果、華為、阿里巴巴、騰訊、中國移動等入駐貴州建立數(shù)據(jù)中心，形成半徑4公里的14個超大型數(shù)據(jù)中心集群?！按髷?shù)據(jù)”成為一張靚麗名片，貴州也成為國家“東數(shù)西算”的八大樞紐之一。而得益于交通便利和網(wǎng)絡(luò)通暢，貴州“村超”“村BA”的歡樂場面在新媒體傳播的當(dāng)下“火爆出圈”，不少人計劃著要親身感受一番。

穩(wěn)投資

今年貴州公路水運投資規(guī)模繼續(xù)超千億元

“小省辦大交通”，十年來貴州大手筆投資交通基建，公路水路投資連年刷新紀(jì)錄，2016年列全國第一，2017年列全國第二。2012—2021年，累計完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.2萬億元，對GDP的貢獻(xiàn)超1.5萬億元，約占過去10年全省GDP總和的1/10，支撐貴州在全國經(jīng)濟(jì)格局中“趕超進(jìn)位”，GDP排名上升4位，2022年底GDP突破2萬億元。

投資的拉動作用也體現(xiàn)在各方面。以“十二五”以來至2017年底的數(shù)據(jù)為例，貴州完成公路水路固定資產(chǎn)投資7581億元，僅高速公路投資就直接拉動GDP增長2.3萬億元，提供就業(yè)崗位1061萬個，消耗鋼材1440萬噸、水泥8688萬噸等。

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，適度超前推動交通、水利、能源等重大工程建設(shè)成為擴(kuò)投資穩(wěn)增長的著力點。6月16日，國家發(fā)改委透露，今年1-5月共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項目70個，總投資6672億元，主要集中在高技術(shù)、能源、交通等行業(yè)。

年初，貴州省交通運輸廳表示，今年的工作重點將圍繞穩(wěn)投資、穩(wěn)就業(yè)、保民生、優(yōu)服務(wù)、防風(fēng)險開展。其中包括全省公路水運完成投資1150億元，投資規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)定在千億級以上；“護(hù)路員”公益性崗位穩(wěn)定在崗2萬人以上，重點交通建設(shè)項目以工代賑勞務(wù)報酬發(fā)放比例不低于財政投資資金的10%。此外也提出，指導(dǎo)省本級交通企業(yè)進(jìn)行重整債務(wù)，有效防范化解債務(wù)風(fēng)險。

出省通道

北接成渝、東接長三角、西接云南通東盟、南接粵港澳

在建中的牂牁江大橋，就是貴州一項重點投資建設(shè)項目，納（雍）晴（?。└咚俚闹攸c控制性工程。納晴高速則是納雍至興義高速公路（G7612）的重要組成部分，全長162.17公里，總投資380.05億元，橋隧比69.46%。路線起于畢節(jié)市納雍縣，經(jīng)織金縣，六盤水市六枝特區(qū)、水城區(qū)，終至黔西南布依族苗族自治州普安縣。

可以看出，當(dāng)下外界還不甚熟知的西南這幾大縣市將被納晴高速串聯(lián)起來。不僅如此，它還串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線。官方稱，它的建設(shè)將加強(qiáng)貴州西部地區(qū)南北向的交通聯(lián)系，形成貴州與四川、廣西間的快速通道。

作為一個不沿邊、不沿江、不沿海的內(nèi)陸省份，貴州正借橋梁打造內(nèi)陸開放高地。貴州交通向北可以連接成渝，向東連接長三角，向西連接云南通往東盟，向南連接粵港澳大灣區(qū)和北部灣。2022年底，全省高速公路出省通道達(dá)25個，預(yù)計“十四五”末將達(dá)到29個，與周邊省份形成至少3個省際通道，省域內(nèi)實現(xiàn)以貴陽為中心的“2小時”覆蓋黔中經(jīng)濟(jì)圈、“4小時”通達(dá)全省、“7小時”通達(dá)周邊省會城市的“247高速公路交通圈”。

建設(shè)中的牂牁江大橋，納晴高速項目供圖

降成本

路程從1小時縮短至1分鐘，創(chuàng)新工藝讓建橋更省錢

時空距離的縮短，靠一段又一段穿山跨河的隧道和橋梁。盤山而上，牂牁江大橋從遠(yuǎn)處的一小點變成了眼前的“龐然大物”：該橋全長1849米，是主跨1080米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，橋面距江面最高距離380米，橋梁高度在世界百座高橋中排名第11位。建成后，兩岸路程將由現(xiàn)在的1小時縮短為1分鐘。

“真的能縮短為1分鐘嗎？”建設(shè)人員向南都記者介紹，大橋采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為每小時100公里?！暗綍r候車流量也會多起來，這也是架橋建路的原因，不然會虧本，也要考慮盈利的問題?！?/p>

值得注意的是，牂牁江大橋是第一座真正意義上實現(xiàn)全過程“純貴州造”的懸索橋?！耙郧斑@種鋼結(jié)構(gòu)橋，都需要從沿海地區(qū)制造完再運到貴州來組裝，現(xiàn)在橋梁的鋼結(jié)構(gòu)部分全部由貴州建造?！辟F州公路集團(tuán)納晴15標(biāo)項目負(fù)責(zé)人趙明富介紹，大橋主纜及吊索由位于貴州遵義的貴州鋼繩集團(tuán)加工制造，引橋及主橋鋼梁由位于貴州惠水的貴州公路集團(tuán)交通產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)加工，均是本土企業(yè)的首次制造。

每座大橋投資巨大，幾億幾十億的資金，在建設(shè)過程中如何兼顧安全和經(jīng)濟(jì)是一大考量，重大科研創(chuàng)新為降本增效提供助力。牂牁江大橋項目建設(shè)團(tuán)隊自主研發(fā)了2m×4m特制貝雷片系統(tǒng)，也實現(xiàn)了橫梁現(xiàn)澆施工無需“落地鋼管支架”，不僅施工速度快，還能有效實現(xiàn)降本增效。此外，首創(chuàng)的“無導(dǎo)梁連續(xù)頂推”施工工藝也有類似效果：工藝設(shè)備投入少，取消了鋼導(dǎo)梁、臨時墩等重復(fù)利用率低的定制裝置，經(jīng)濟(jì)效益提升30%，工期縮短14%。

頭戴安全帽、手戴手套、通過實名安全通道，記者乘坐施工電梯登上牂牁江大橋高達(dá)248.1米、相當(dāng)于88層樓高的晴隆岸主塔。在這里，可以直觀了解橫跨千米的懸索橋是如何造出來的，答案就在于兩座主塔間的“貓道”，它是主纜下的臨時施工通道，也是工人的高空腳手架。

牂牁江大橋上的“貓道”，用于主纜架設(shè)。南都記者 陳秋圓 攝

據(jù)悉，目前大橋正在進(jìn)行兩根主纜架設(shè)作業(yè)，這也是支撐拉起整座懸索橋最主要的設(shè)施。每根主纜共199股索股，單根索股長約1909米，由91根高強(qiáng)度鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲組成，總共重約29.52噸。這些鋼絲具有優(yōu)越的耐腐蝕性和抗疲勞性能，突破了懸索橋主纜用高強(qiáng)鋼絲的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，也是國際上該材料在橋梁建設(shè)中首次使用，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白。

“我省因地理環(huán)境特殊，修路架橋中面臨的不少問題都是全國性、世界性難題。”貴州的交通人坦言，貴州橋梁建設(shè)創(chuàng)造了多個世界第一，并不是特意奔著世界紀(jì)錄去，很多時候是自然環(huán)境“逼”出來的。位于六盤水六枝特區(qū)的烏蒙山大橋也是納晴高速的一個重點控制性工程，也將創(chuàng)造一項“世界第一”。該橋跨越阿志河峽谷及兩側(cè)斜坡而建，主橋跨徑270米，建成后將成為世界首座大跨度鋼桁－混凝土組合拱橋，為推動該類型拱橋在山區(qū)的應(yīng)用提供實踐經(jīng)驗。

山區(qū)拱橋一般修建在兩岸陡峭的峽谷地帶，施工條件差、挖方大。烏蒙山大橋建設(shè)如何兼顧環(huán)保和安全要求？貴州公路集團(tuán)第八工程公司總工程師劉驍凡向記者介紹，這種組合結(jié)構(gòu)相比較于常規(guī)鋼筋混凝土拱橋減輕自重27%，使得拱座尺寸最大限度的減小，橋梁整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定安全，同時，也極大節(jié)約了鋼筋混凝土用量和拱座開挖量，實現(xiàn)降碳節(jié)能減排。

正在建設(shè)中的烏蒙山大橋。南都記者 陳秋圓 攝

促增收

研學(xué)觀光、空中蹦極，橋梁還可以這么玩

“用明天的錢修今天的路”，過去十年，貴州通過PPP等模式吸引社會資本投資高速公路項目建設(shè)，普通公路在全國率先探索建設(shè)養(yǎng)護(hù)打捆招標(biāo)實施模式，為項目提供資金保障。近段時間以來，業(yè)內(nèi)和大眾對于偏遠(yuǎn)地區(qū)交通基建項目的投資討論頗多。記者此行中，降本增效成為關(guān)注橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵詞之一。而除了“省錢”，“增收”也成為更大發(fā)揮橋梁效益的途徑。

這方面，2009年建成通車的壩陵河大橋是其中一個典范。它位于貴州省安順市關(guān)嶺縣境內(nèi)，距離著名的黃果樹瀑布僅十幾公里。大橋投資14.8億元，為當(dāng)時貴州交通建設(shè)獨立大橋投資之最。全長2237米，主跨跨徑1088米，建成后使得兩岸行程從1小時縮短至幾分鐘。

貨車經(jīng)過壩陵河大橋。 南都記者 陳秋圓 攝

該橋的與眾不同之處在于，它是國內(nèi)少數(shù)可進(jìn)入橋體內(nèi)部開展旅游觀光的超級工程大橋。記者一行乘坐電梯來到大橋內(nèi)部長廊，“車在橋上行，人在橋內(nèi)走”，頭頂車聲風(fēng)聲呼嘯而過，兩岸是高山，腳下是流動的壩陵河水，可謂是“勇敢者的樂園”。2019年10月，貴州高速集團(tuán)在橋上開發(fā)了高空蹦極、高空秋千、急速滑降、空中餐廳、空中漫步等多項極限運動項目，其中，大橋高空蹦極項目以370米的高度被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為世界最高商業(yè)蹦極。自2019年以來，累計接待登橋觀光及極限運動項目體驗5萬人次，營收達(dá)800余萬元。

橋梁本身成為景點，帶來了增收。隨著壩陵河大橋橋體觀光及高橋極限運動的投建，催生了數(shù)十余家高端精品民宿群，為周邊經(jīng)濟(jì)增收近5000萬元/年。壩陵河貴州橋梁科技館工作人員王雨向記者介紹，游客的到來，帶動了民宿生意，當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品枇杷、小黃牛肉也通過大橋走出大山，他所在的博物館的一些工作也專門招收當(dāng)?shù)貞艏娜耍@些都增加了周邊老百姓的收入。他也坦言，大部分當(dāng)?shù)厝诉€是以外出務(wù)工為主。

進(jìn)入壩陵河大橋內(nèi)部，體驗空中漫步。南都記者 陳秋圓 攝

壩陵河大橋的模式，也開啟了貴州“橋旅融合”的先河。截至2022年底，世界前100座高橋有近一半在貴州，前10座高橋有4座在貴州，中國9座獲橋梁界諾貝爾獎之稱的“古斯塔夫斯·林德撒爾獎”的橋梁貴州就占4座，貴州被譽為世界“橋梁博物館”。

如何更好利用這些獨特資源？貴州在思考，也在行動，近年來正加快推進(jìn)橋旅、路旅、航旅、交郵、交產(chǎn)“五大融合”，推進(jìn)交旅融合業(yè)態(tài)升級，推出一批橋旅融合“網(wǎng)紅打卡地”。例如，平塘特大橋與周邊“天眼”“天坑”等景區(qū)聯(lián)動發(fā)展，打造貴州首個“橋梁+服務(wù)區(qū)+景區(qū)”交旅產(chǎn)品“天空之橋”，服務(wù)區(qū)自2019年12月試運營以來，累計接待游客已超過5500萬人次，實現(xiàn)營業(yè)收入3.5億元。

除了觀光和極限運動，壩陵河大橋還依托橋下的壩陵河貴州橋梁科技館，也是國內(nèi)最大、省內(nèi)唯一以橋梁為主題的科技館，實現(xiàn)“館橋合一”，建設(shè)集“研學(xué)教育、橋旅觀光”為一體的中國峽谷大橋研學(xué)實踐教育基地，也頗有成效。自2019年以來，基地累計接待來自北京四中等省內(nèi)外600余所學(xué)校到科技館開展橋梁系列“STEAM”研學(xué)教育活動，學(xué)習(xí)大國重器建設(shè)與大國工匠精神。今年第一季度，接待省內(nèi)外研學(xué)群體10000余人，其中24%為省外學(xué)生，營收達(dá)120余萬元。

在科技館現(xiàn)場，記者也碰到正在此聽課的學(xué)生們，以及同學(xué)們留下的橋梁手工作品。南都記者了解到，著眼即將到來的暑期，貴州省文化和旅游廳于6月11日發(fā)布了貴州省首批特色研學(xué)旅游線路，包括紅色、歷史、生態(tài)、非遺、科普等為主題的30條線路，其中就包括“橋見未來”壩陵河大橋研學(xué)之旅。

這個暑假到貴州來看橋，看“村超”“村BA”，貴州向全國發(fā)出邀請，并發(fā)布了避暑旅游“優(yōu)惠大禮包”：6月16日至8月31日，全國在校中小學(xué)生、大學(xué)生景區(qū)門票免費，6周歲以下兒童和60周歲(含)以上人士景區(qū)門票免費，景區(qū)門票5折優(yōu)惠，高速公路通行費5折優(yōu)惠等。

采寫：南都記者 陳秋圓 發(fā)自貴州六盤水

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