開放充電樁，是賠還是賺？丨南財(cái)號(hào)聯(lián)播

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·公益賬號(hào)禁止變現(xiàn)！抖音發(fā)布新規(guī)劍指平臺(tái)“偽慈善”內(nèi)容6月2日，抖音更新了關(guān)于抖音公益內(nèi)容治理的最新規(guī)范。新規(guī)聚焦打擊和治理偽“公益”內(nèi)容，明確提出公益類賬號(hào)不得進(jìn)行直播打賞、電商銷售等營利性行為。這一新規(guī)已經(jīng)開始試運(yùn)行，并將于2023年7月1日起正式生效。抖音公告顯示，“涉及公益類內(nèi)容的賬號(hào)”包括已按照規(guī)定認(rèn)證的公益賬號(hào)，以及在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)布與公益相關(guān)內(nèi)容的未按照規(guī)定認(rèn)證的賬號(hào)。 詳情>>

(資料圖)

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·中國首家大型氫燃料電池項(xiàng)目“HTWO廣州”本月量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)6500套6月1日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料電池系統(tǒng)廣州工廠（下稱“HTWO廣州”）在廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)正式竣工。HTWO廣州是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在海外的首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地，也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專門工廠。該基地將于本月開始量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)達(dá)6500套。詳情>>

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·首個(gè)AI基金經(jīng)理來了，獨(dú)立管理5只產(chǎn)品，“業(yè)績能打嗎”？6月1日，北京止于至善投資管理有限公司公告，擬安排公司4位研究員，以及一個(gè)基于人工智能的機(jī)器人（暫定名為賽博坦），獨(dú)立管理5只不同的私募基金。其中，賽博坦（AI）將管理“止于至善1號(hào)”基金，由何理監(jiān)督。公告中稱，AI 機(jī)器人對(duì)基金的獨(dú)立管理，將是止于至善投資首次嘗試將主觀與 AI 所融合，并以量化的方式，投資全球市場(chǎng)，為迎接 AI 時(shí)代打好基礎(chǔ)。詳情>>

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·Arm推出2023全新計(jì)算解決方案 探索讓AI更好在終端運(yùn)行移動(dòng)端出現(xiàn)越來越多形態(tài)，并被寄予更大計(jì)算能力厚望，這對(duì)底層芯片端的技術(shù)能力提出了更多要求。近日Arm宣布推出2023全面計(jì)算解決方案（TCS23），據(jù)Arm高級(jí)副總裁兼終端事業(yè)部總經(jīng)理Chris Bergey介紹，“TCS23包含了基于全新第五代GPU架構(gòu)的全新Arm Immortalis GPU，助力Arm面向下一代人工智能（AI）保持性能領(lǐng)先的全新Armv9 CPU集群，以及可為數(shù)百萬Arm開發(fā)者提供更易訪問軟件的全新增強(qiáng)技術(shù)。”詳情>>

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楊德龍：5月制造業(yè)PMI連續(xù)第二個(gè)月處于收縮區(qū)間 采取果斷措施提振經(jīng)濟(jì)增長是當(dāng)務(wù)之急

5月31日，國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布了5月份的制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)，5月份制造業(yè)PMI為48.8%，和上個(gè)月相比下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月處于收縮區(qū)間，低于50%榮枯分水嶺。這表明一季度經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)恢復(fù)性上漲之后，再次出現(xiàn)增速放緩，而制造業(yè)無論是生產(chǎn)、需求還是價(jià)格指數(shù)均回落到收縮區(qū)間，也說明了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的力度還是比較疲弱的，需要進(jìn)一步的政策刺激來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。詳情>>

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10天漲價(jià)22%，大規(guī)模進(jìn)口與國產(chǎn)之后，為啥榴蓮還是這么貴？

在中國水果市場(chǎng)上，榴蓮無疑是非常有名的水果，長期以來榴蓮以高昂的價(jià)格引發(fā)了市場(chǎng)的關(guān)注，就在前不久榴蓮降價(jià)的消息一度讓消費(fèi)者看到了吃上便宜榴蓮的希望，然而就在最近10天連續(xù)漲價(jià)22%，讓人不禁想問都已經(jīng)大規(guī)模進(jìn)口并且實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化了，為啥榴蓮還是這么貴？詳情>>

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開放充電樁，是賠還是賺？

2022年，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量和銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，接近翻倍。新能源汽車滲透率更是一舉推高至25.6%。然而隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電網(wǎng)絡(luò)已成為市場(chǎng)風(fēng)口。畢竟，在未來的新能源市場(chǎng)，除了提供給用戶更為貼心的服務(wù)外，哪家車企更能提供完善的充電設(shè)施，更能兼容更多品牌充電樁，那么這家車企才有可能會(huì)脫穎而出。詳情>>

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B站又分了20億，UP主還是不滿意

6月1日，B站發(fā)布了2023年一季度財(cái)報(bào)，總營收50.7億人民幣，較2022年同期微漲0.3%，經(jīng)調(diào)整凈虧損10億，同比收窄38%，主要得益于成本和營銷費(fèi)用的降低。四大業(yè)務(wù)中，廣告收入維持增長勢(shì)頭，同比增長22%，增值服務(wù)同比增長5%；游戲和電商則出現(xiàn)明顯下滑，收入同比分別降低17%和15%。而今年外界尤其關(guān)注的與UP主有關(guān)的數(shù)據(jù)，則讓人有點(diǎn)難以捉摸。單純從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，分給UP主的錢在變少，2023年Q1，收入分成成本為20億，較2022年同期減少8%。但在UP主數(shù)量變化上，這次B站改變了匯報(bào)口徑，沒有像往常一樣披露月均活躍UP主數(shù)量，只表示日均活躍UP主數(shù)量同比增長了42%，但沒有披露日均活躍UP主的數(shù)量。詳情>>

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