根據(jù)乘聯(lián)會于4月11日公布的最新銷量數(shù)據(jù)，2022年3月，我國乘用車市場零售銷量為157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%;1-3月累計零售銷量為491.5萬輛，同比下降4.5%(減少23萬輛)，總體走勢低于預(yù)期。

乘聯(lián)會分析指出，環(huán)比增長向上主要是由于芯片供應(yīng)較2月有所恢復(fù)，因此3月產(chǎn)銷恢復(fù)有較好的基礎(chǔ);同時，近期廠商庫存提升，終端優(yōu)惠擴大，消費者購車周期縮短;春節(jié)過后，多款新車上市，吸引了一部分消費者購車。而同比下降系3月疫情在全國各地都有擴散，各地繼續(xù)堅決采取社會面清零策略，特別是吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進店和成交都受到影響，各地分管措施的變化對物流效率也造成了一定影響，零售損失較大。與此同時，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，協(xié)同要求高，核心生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)輻射范圍更廣。

“目前來看，上海疫情影響的僅僅是江浙個別企業(yè)，如果繼續(xù)延續(xù)的話，可能會對全國帶來更多不確定的影響，我們認為可能會帶來15%-20%的產(chǎn)量損失。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

另外，從下線渠道來看，由于全國各地都有疫情擴散的風(fēng)險，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進店和成交都受到影響，整車物流運力損失也較大。

在市場營銷方面，每年4月是新車上市發(fā)布的黃金期，3-4月重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量作用巨大。而作為全年最重要的營銷活動，今年北京車展延期，打亂了廠商的新品上市節(jié)奏，將對營銷傳播中的推廣環(huán)節(jié)造成一定損失。

不過，乘聯(lián)會也指出，疫情防控下，人們的出行安全意識獲得了提高。為應(yīng)對疫情，深圳全市公共交通系統(tǒng)暫時全線停運，成都私家車不限行等暫行規(guī)定，將小幅刺激私家車的消費需求。此外，自去年海外芯片供應(yīng)緊張以來的渠道庫存已經(jīng)連續(xù)數(shù)個月開始回補，終端促銷量也有明顯增加，因此大部分地區(qū)市場零售的缺貨損失不會特別明顯。

受到多種因素影響，車市產(chǎn)銷仍將帶來較大壓力，預(yù)計4月車市零售銷量大幅低于3月。

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