新車將強(qiáng)制安裝“黑匣子” 用于汽車事故分析

汽車“黑匣子”將成為“數(shù)據(jù)鐵證”，用于汽車事故分析。日前，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)第2號修改單發(fā)布，要求自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)，即行車事件記錄器。

EDR全稱是Event Data Recorder，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等)。據(jù)悉，EDR相當(dāng)于“黑匣子”，能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的有關(guān)情況，能將汽車行駛軌跡完整記錄下來，并通過專用軟件在電腦上再現(xiàn)。EDR記錄的信息可重現(xiàn)事故過程，用于汽車事故分析，在未來的自動(dòng)駕駛事故中顯然尤其重要。

此次新規(guī)還提到，若乘用車配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛記錄(DVR)裝置，也應(yīng)被視為符合要求。與EDR相比，行車記錄儀所記錄的僅為車輛位置、視頻數(shù)據(jù)，并沒有記錄事故發(fā)生時(shí)車輛運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。據(jù)悉，中國EDR標(biāo)準(zhǔn)于2019年11月底確定，標(biāo)準(zhǔn)參與單位涵蓋了上汽、吉利、東風(fēng)、一汽、長安、蔚來等主流車企。

記者從工信部公布的新車申報(bào)來看，從今年9月份開始公布的的新車申報(bào)就有車企陸續(xù)配備EDR，如華晨寶馬i3、比亞迪宋PLUS DM-i等，12月份最新申報(bào)的Model 3和Model Y均配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)，并可選裝ETC車載裝置。隨著EDR的強(qiáng)制安裝要求，相信各大車企也將持續(xù)加快匹配。

目前，已有不少國家將乘用車配備EDR寫入了法案或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中，美國早在2014年就明確了所有新車都需強(qiáng)制配備EDR，韓國自2015年12月強(qiáng)制安裝EDR，歐洲要求于2022年3月對新車強(qiáng)制安裝，并計(jì)劃于2024年對存量車進(jìn)行配備。

出于個(gè)人隱私保護(hù)，目前包括德國、奧地利在內(nèi)的很多歐洲國家都禁止使用行車記錄儀，即便違規(guī)安裝，影像資料也難以作為法庭證據(jù)。

【車天下點(diǎn)評】

強(qiáng)制安裝EDR，對于用戶和汽車制造商都是利好，尤其是當(dāng)前諸多事故發(fā)生后，因?yàn)榈降资侨藶樵蜻€是產(chǎn)品原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生，很難溯源作出明確的判定，導(dǎo)致糾紛不少。而當(dāng)車輛裝上EDR后，顯然更容易明確事故的責(zé)任區(qū)分。(廣州日報(bào)·新花城記者：鄧?yán)?

標(biāo)簽： 強(qiáng)制安裝 黑匣子 事故分析 記錄器