特斯拉Model 3是美國電動汽車制造商特斯拉公司生產的一款純電動轎車。它是特斯拉公司迄今為止推出的最廉價的電動車型，旨在進一步推動電動汽車的普及化。

(資料圖片僅供參考)

9月1日，特斯拉中國官網顯示，Model3煥新版正式上市，這是Model 3車型6年來的首次更新，后輪驅動Model3煥新版價格25.99萬元，雙電機全輪驅動長續(xù)航煥新版29.59萬元，預計四季度交付。

在外觀方面，新款Model3采用全新光翼大燈、全新一體式尾燈，增加了星空灰、烈焰紅車漆，還采用了全新輪轂。性能方面，新款Model3CLTC續(xù)航713公里，車身風阻系數0.22，并采用了全新調教的懸架系統(tǒng)和新一代車身穩(wěn)定系統(tǒng)。新Model3內部采用智能聯動前后雙屏，前排座椅通風，值得一提的是新增多色氛圍燈，并提供了升級版多功能方向盤。

全國新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)模

新能源汽車是我國實現雙碳目標的重要戰(zhàn)略舉措。受益于政策支持和技術成熟，2013-2022年我國新能源汽車產銷量保持高速增長，2022年，全國新能源汽車實現產量705.8萬輛、實現銷量688.7萬輛;同時，據公安部數據顯示，截至2022年末，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛，占汽車總量的3.14%。，根據中汽協(xié)數據，2022年中國新能源汽車滲透率約為25.6%，預計于2030年達50%，預計新能源汽車銷量將突破1400萬輛。

從產銷比來看，2016年以來我國新能源汽車產銷維持緊平衡狀態(tài)，產銷比維持在95%以上，銷量良好主要得益于政府政策支持以及新能源汽車技術日趨完善。

新能源汽車產業(yè)價值鏈分布

新能源汽車產業(yè)鏈上游主要系原材料及新能源汽車零部件的制造環(huán)節(jié)，包括鋰、鎳等金屬資源和電池材料以及動力電池、電路系統(tǒng)、電機、電控等零部件;中游是新能源汽車整車制造廠商;下游為新能源汽車充電、后市場服務業(yè)和二手車流通服務業(yè)，如電池回收、汽車金融、汽車維修等。

從毛利率來看，目前新能源汽車產業(yè)鏈毛利率最高的環(huán)節(jié)就是后市場服務業(yè)，毛利率高達45~55%;其次，電機電控環(huán)節(jié)的毛利率也能達25%~40%。而目前新能源汽車整車廠商的毛利率水平較低，普遍集中在10%~20%之間。

中國新能源汽車進口金額波動上升

從進口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)進口金額呈波動上升態(tài)勢。2022年，中國新能源汽車進口總額為76.6億美元，同比增長0.04%。

中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師歐陽明高表示，光伏、電池、新能源汽車目前是中國出口的新三大經濟支柱，今后每年都將增加一千萬輛以上的新能源汽車，也帶來了充電的便利性問題，以及電動汽車充電給電網帶來的負荷增量，所以要考慮新能源電力與新能源動力的互動與協(xié)同。

他認為，解決上述問題需要建立廣義的智慧能源系統(tǒng)，比如車網互動，其以電動汽車為核心，結合能源互聯網技術，變成用能、儲能回饋能源終端。而且車網互動具有重要的戰(zhàn)略意義，也是全球新能源汽車的競爭焦點，所以要推動電動汽車與智能電網的雙向能量互動，為車網一體化制定長期的工作計劃和戰(zhàn)略。

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