招商輪船：“中外運南京”輪交付，加速布局綠色出行！【附中國集裝箱運輸行業(yè)競爭格局】

圖源：攝圖網(wǎng)

6月19日，招商輪船宣布，公司通過其下屬全資單船公司在揚州儀征接收了1艘1100TEU的集裝箱船“中外運南京”輪(SNL NANJING)。

據(jù)了解，該輪為公司收購的中外運集裝箱運輸有限公司資產(chǎn)中4艘集裝箱船舶訂單中的第1單，為新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船舶。

(資料圖片)

集裝箱運輸以其高效、便捷、安全的特點成為交通運輸現(xiàn)代化的重要形式，加快發(fā)展集裝箱運輸對促進經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展、改善經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。

中國集裝箱運輸行業(yè)企業(yè)競爭梯隊

集裝箱運輸行業(yè)依據(jù)企業(yè)的注冊資本劃分，可分為3個競爭梯隊。其中，注冊資本大于100億元的企業(yè)有中遠海控，屬于中遠海運集團子公司；注冊資本在1-100億元之間的企業(yè)有招商輪船、安通控股、中集世聯(lián)達、中谷物流、寧波遠洋、鐵龍物流等；其它注冊資本在1億元以下的有大連信風海運、中鐵國際多式聯(lián)運、天津達通航運等。

中國集裝箱運輸行業(yè)企業(yè)競爭派系

目前國內(nèi)的集裝箱運輸以水路運輸為主，陸運（鐵路和公路運輸）為輔。其中，集裝箱水運（航運）企業(yè)主要是大型集裝箱班輪公司，以國企/央企為主；集裝箱陸運市場參與主體類型多樣，以多式聯(lián)運業(yè)務布局為主。

中國集裝箱運輸行業(yè)企業(yè)布局及競爭力評價

從集裝箱運輸代表企業(yè)業(yè)務經(jīng)營規(guī)模來看，2022年上半年，中遠海控以2071.76億元營收遙遙領先其它企業(yè)，其次是海豐國際超過100億元，其他上市公司的集裝箱運輸業(yè)務規(guī)模則相對較小；從業(yè)務毛利率來看，企業(yè)經(jīng)營差距較大，整體在22%-55%之間的較高水平；從集裝箱運力規(guī)模來看，截至2022年上半年，中遠海控自營集裝箱船隊運力503艘、超過292萬標準箱，市場龍頭地位明顯。

注：“/”代表暫未有相關(guān)公開信息披露；競爭力評價★★★★★為最高分，☆代表半星。

中國集裝箱運輸行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，近年來，越來越多的民營企業(yè)參與市場布局，企業(yè)競爭趨于激烈；上游市場主要港口基礎設施服務商、集裝箱設備供應商等，市場較為集中，企業(yè)議價能力較強；而下游需求市場是各大工業(yè)制造或貨主企業(yè)，議價能力較弱；同時，行業(yè)存在較高的資金、技術(shù)門檻，潛在進入者威脅較弱。

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更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國集裝箱船（貨柜船）行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

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