（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

6月8日，比亞迪召開2022年年度股東大會。會上，比亞迪董事長王傳福發(fā)表對汽車行業(yè)競爭的看法。他認(rèn)為汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，競爭中，只有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來概率很小。整個行業(yè)機(jī)遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要，所以企業(yè)必須要有好的戰(zhàn)略方向。另外企業(yè)還需要有快速決策機(jī)制，汽車企業(yè)往往體量大，決策機(jī)制漫長，革命到后期，有些車企會崩盤。 

【資料圖】

中國新能源汽車行業(yè)市場競爭情況

依據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬輛，其他企業(yè)排名如下：

新能源汽車供需水平較為平衡

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)事件及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌鲆呀?jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。

未來新能源汽車行業(yè)銷量突破1400萬輛

新能源汽車是我國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要戰(zhàn)略舉措。受益于政策支持和技術(shù)成熟，2013-2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷量保持高速增長，2022年，全國新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量705.8萬輛、實(shí)現(xiàn)銷量688.7萬輛;同時，據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，全國新能源汽車保有量已達(dá)1310萬輛，占汽車總量的3.14%。，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年中國新能源汽車滲透率約為25.6%，預(yù)計于2030年達(dá)50%，預(yù)計新能源汽車銷量將突破1400萬輛。

如今，新能源汽車在高增長的同時也迎來了市場的淘汰賽，一個明顯的數(shù)據(jù)是頭部的五家企業(yè)市場占有率在不斷上漲，今年1月份合計占有率為62%，2月份便來到了67%，有專家表示，過去3年，新能源車已經(jīng)倒下75個品牌，預(yù)計3-5年后還將有60%-70%的品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。正如比亞迪董事長王傳福所言， 要在競爭中活下來，汽車企業(yè)必須要有核心的技術(shù)，以及快速決策機(jī)制，良好的戰(zhàn)略方向。

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