圖源：攝圖網(wǎng)

據(jù)南方日報報道，廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自5月23日起，廣深城際部分動車組列車運(yùn)行時刻優(yōu)化調(diào)整，鐵路部門加開“大站直達(dá)”列車，從鵬城“市中心”與羊城“市中心”無縫連接，全程通勤時間縮短至68分鐘，方便穗莞鵬三地旅客出行。

鐵路路網(wǎng)建設(shè)市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測

【資料圖】

在鐵路市場領(lǐng)域，根據(jù)2022年3月發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到16.5萬公里，其中高速鐵路5萬公里，更好發(fā)揮對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用；《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中提出，到2035年，全國鐵路網(wǎng)達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國。

鐵路固定資產(chǎn)投資額發(fā)展預(yù)測

中國鐵路固定資產(chǎn)投資額與鐵路路網(wǎng)建設(shè)具有比較強(qiáng)的相關(guān)性。從《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》等國家文件來看，按規(guī)劃2023-2028年的年均新建里程數(shù)約為0.35萬公里，較2020-2021年的年均新建鐵路0.45萬公里有所減少。結(jié)合我國鐵路信息化、電氣化程度的提升，前瞻預(yù)計(jì)未來5年國內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資額保持穩(wěn)中有所下滑的趨勢，到2028年我國鐵路固定資產(chǎn)投資額為6979億元。

鐵路信息化市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測

近年來，中國鐵路信息化投資規(guī)模有所下降，但隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國鐵路信息化行業(yè)投資規(guī)模有望大幅回暖。2022年1月發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》支出，到2025年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)邁向全面擴(kuò)展期，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到10%，我國鐵路信息化行業(yè)市場規(guī)模也將迎來快速增長期，預(yù)計(jì)將于2027年達(dá)到878億元。

廣東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長賈紹明在《廣東地方鐵路建設(shè)管理改革》主題分享會中認(rèn)為此舉有利于激活地方新活力。由廣州、深圳分別牽頭負(fù)責(zé)廣州都市圈和深圳都市圈城際鐵路項(xiàng)目的投資建設(shè)、運(yùn)營管理，另外還將廣州、深圳市域范圍內(nèi)城際鐵路初步設(shè)計(jì)審批、竣工決算、工程驗(yàn)收等事項(xiàng)委托或下放至廣州、深圳市鐵路建設(shè)主管部門。該項(xiàng)改革旨在服務(wù)和支持深圳建設(shè)“先行示范區(qū)”、廣州“四個出新彩”，充分發(fā)揮好粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)“雙區(qū)驅(qū)動效應(yīng)”，強(qiáng)化廣州、深圳“雙城聯(lián)動，比翼雙飛”，有利于進(jìn)一步激發(fā)廣州、深圳市在城際鐵路建設(shè)運(yùn)營管理方面的積極性、主動性，進(jìn)一步深化珠三角城市戰(zhàn)略合作，發(fā)揮好城際鐵路對大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的引領(lǐng)帶動作用，為打造好“軌道上的大灣區(qū)”，構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局提供有力支撐。

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