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最新數據顯示，2025年10月16日 波羅的海干散貨指數(BDI)報 2046 點，創3天最高，環比(較前值)漲2.45%，創3天最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。

最新數據顯示，2025年10月16日 波羅的海干散貨指數(BDI)報 2046 點，創3天最高，環比(較前值)漲2.45%，創3天最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1826 點，較前值漲0.27%，海岬型運費指數(BCI)報3058 點，漲4.87%，超靈便型船運價指數(BSI)報1422 點，漲0.28%。波羅的海干散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表。波羅的海交易所干散貨海運指數(用于監測運輸干散貨商品的船舶運費)周四小幅上漲，受所有船舶板塊上漲的推動。　　衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數上漲49點，至2,046點，漲幅2.5%。　　周二，華盛頓和北京開始對運輸從節日玩具到原油等各種商品的遠洋運輸公司征收額外的港口費。　　杰富瑞(Jefferies)分析師在一份報告中表示：“由于美國港口費用生效之際中國港口費用帶來的沖擊，集裝箱運費呈現更為積極的趨勢。”　　海岬型船運價指數上漲142點，至3,058點，漲幅4.9%。　　海岬型船舶通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物)的平均日收入增加了1,173美元，達到25,358美元。　　大連鐵礦石期貨周四延續跌勢，觸及六周多以來的最低點，受最大消費國中國需求下降預期拖累。　　巴拿馬型船運價指數上漲5點，至1,826點，為9月26日以來的最高水平。　　巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其平均日收入上漲47美元，至16,433美元。　　在小型船舶中，超靈便型船舶指數上漲4點，至1,422點。

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