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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月24日表示，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查福特此前因動(dòng)力損失故障召回的71萬(wàn)輛探險(xiǎn)者（Explorer）SUV，以確定修復(fù)措施是否充分。

NHTSA指出，這家美國(guó)第二大汽車制造商在2022年4月和2023年3月對(duì)2020至2022款的福特探險(xiǎn)者SUV發(fā)起了召回，以解決后軸水平安裝的螺栓可能斷裂并導(dǎo)致傳動(dòng)軸斷開(kāi)的問(wèn)題。

福特在早些時(shí)候表示，其召回是為了解決傳動(dòng)軸脫節(jié)的問(wèn)題，傳動(dòng)軸脫節(jié)可能導(dǎo)致車輛在沒(méi)有啟用駐車制動(dòng)器的情況下，在“駐車”狀態(tài)下溜車，從而增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來(lái)源：福特

福特沒(méi)有在6月24日立即發(fā)表評(píng)論，但是該公司在今年3月份表示，沒(méi)有收到任何與召回問(wèn)題有關(guān)的車禍或受傷報(bào)告。

NHTSA表示，福特的修復(fù)措施是發(fā)布一個(gè)軟件更新，自動(dòng)啟用電子駐車制動(dòng)器，以防止車輛溜車，但是沒(méi)有發(fā)布相應(yīng)的補(bǔ)救措施來(lái)解決后軸水平螺栓問(wèn)題，“這是這次安全問(wèn)題的基礎(chǔ)，也是導(dǎo)致車輛動(dòng)力受損的原因”。

NHTSA表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)收到了兩份投訴，稱已接受召回修復(fù)的探險(xiǎn)者車輛的后輪失去動(dòng)力或傳輸扭矩下降。

一位投訴者告知NHTSA，在軟件更新完成后，“車輛在行駛過(guò)程中會(huì)突然地失去動(dòng)力，直至車輛完全停止。這種情況在三個(gè)不同的司機(jī)（我、我妻子和我兒子）身上發(fā)生過(guò)幾次，每次都是在30至35英里/小時(shí)（約48至56公里/小時(shí)）或更低的速度下發(fā)生的”。

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