光大證券最新研報(bào)表示,當(dāng)前鋰礦估值已回調(diào)至具有性價(jià)比的區(qū)間,一方面鋰價(jià)后續(xù)有望企穩(wěn),另一方面二季度需求有望向好疊加正極材料和電池廠新一輪補(bǔ)庫(kù)需求的開啟,對(duì)鋰礦板塊也有提振作用。
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【有色】從產(chǎn)業(yè)鏈月度庫(kù)存數(shù)據(jù)看鋰礦板塊反彈機(jī)會(huì)——碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告之五
鋰價(jià)自高點(diǎn)已回調(diào)65%,2023年板塊平均回調(diào)至8倍PE
截至2023年4月14日,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格和氫氧化鋰價(jià)格分別為19.83萬(wàn)元/噸和27.63萬(wàn)元/噸,較高點(diǎn)分別回調(diào)65%和51%。若按照23年WIND一致預(yù)期凈利潤(rùn)測(cè)算,鋰礦板塊平均已回調(diào)至8倍PE,已具備估值性價(jià)比。
外購(gòu)礦碳酸鋰冶煉成本已與現(xiàn)貨價(jià)格倒掛,鋰價(jià)下跌有望放緩或企穩(wěn)
截至2023年4月14日,鋰精礦Li2O 5%中國(guó)到岸價(jià)為3550美元/噸,對(duì)應(yīng)外購(gòu)礦石碳酸鋰的測(cè)算冶煉成本為24.3萬(wàn)元/噸,已高出現(xiàn)貨價(jià)格4.47萬(wàn)元/噸。碳酸鋰周度產(chǎn)量為5391噸,已為連續(xù)5周下滑;同時(shí)碳酸鋰周度開工率為52.51%,較年初下滑18.8Pct,若部分冶煉產(chǎn)能長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài),不排除后續(xù)出現(xiàn)減產(chǎn)或停產(chǎn)情況,鋰價(jià)下跌有望放緩或企穩(wěn)。
產(chǎn)業(yè)鏈去庫(kù)存進(jìn)行時(shí),下游補(bǔ)庫(kù)有望開啟
我們以月度產(chǎn)量+進(jìn)口量-需求量-出口量的值近似代表上游鋰鹽廠新增的鋰鹽庫(kù)存量。2023年2月鋰鹽廠新增鋰鹽庫(kù)存環(huán)比下滑81%,中游材料廠新增鋰鹽庫(kù)存(含正極材料產(chǎn)成品,折合鋰鹽當(dāng)量)環(huán)比下滑42.8%,為2022年10月以來最低值。由于鋰鹽廠和材料廠月度新增庫(kù)存均為較低水平,若二季度下游新能源車需求向好,則有望開啟新一輪補(bǔ)庫(kù)需求。
電動(dòng)車新車型集中釋放,Q2銷量可期
三月新能源車雖受燃油車促銷影響,但產(chǎn)銷仍保持增長(zhǎng)。同時(shí)動(dòng)力電池原材料價(jià)格不斷下降促進(jìn)新能源車成本下降,有望進(jìn)一步刺激新能源車消費(fèi)市場(chǎng)。近期上海車展也會(huì)有大量新車型集中釋放,Q2國(guó)內(nèi)新能源車銷量值得期待。
根據(jù)成本曲線推演鋰價(jià)底部仍有望在10萬(wàn)元/噸以上
由于鋰礦石和鐵礦石在供給、需求、成本曲線有高度的相似性,我們考慮可通過鐵礦石底部?jī)r(jià)格和最低成本線的關(guān)系去推演碳酸鋰的底部?jī)r(jià)格。本輪周期鐵礦石價(jià)格于2021年6月達(dá)到峰值215.82美元/噸,后回落至2022年11月達(dá)到的94.57美元/噸。最低鐵礦石價(jià)格與最低鐵礦石成本的比值為3.4倍;當(dāng)前鹽湖提鋰成本位于全球鋰行業(yè)成本曲線最左側(cè),按照3萬(wàn)元/噸成本測(cè)算,參考鐵礦石3.4倍的比值,鋰價(jià)底部位置仍有望在10萬(wàn)元/噸以上。
碳酸鋰行業(yè):碳酸鋰上市公司股價(jià)的表現(xiàn)仍值得期待
我們認(rèn)為當(dāng)前鋰礦估值已回調(diào)至具有性價(jià)比的區(qū)間,一方面鋰價(jià)后續(xù)有望企穩(wěn),另一方面二季度需求有望向好疊加正極材料和電池廠新一輪補(bǔ)庫(kù)需求的開啟,對(duì)鋰礦板塊也有提振作用。
風(fēng)險(xiǎn)提示:國(guó)內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)量不及預(yù)期,全球礦山產(chǎn)能產(chǎn)量擴(kuò)張超預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn);相關(guān)政策調(diào)控和地緣政治風(fēng)險(xiǎn);替代品進(jìn)程顯著超預(yù)期;鋰價(jià)不及預(yù)期;根據(jù)歷史數(shù)據(jù)得出的相關(guān)性失效的風(fēng)險(xiǎn);相關(guān)測(cè)算結(jié)果可能與實(shí)際值有所偏差等。
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