（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

8月16日，波音公司宣布柳青將擔(dān)任波音中國總裁，將于9月1日正式生效。此前，前波音中國總裁謝利嘉（Sherry Carbary）宣布計劃于2023年年內(nèi)退休，結(jié)束了在服務(wù)公司34年的職業(yè)生涯。從7月10日開始，柳青已經(jīng)開始代理波音中國總裁職務(wù)。

作為波音中國總裁，柳青將負責(zé)制定和貫徹波音在中國的發(fā)展和合作戰(zhàn)略。中國是波音最大的民用航空市場之一，因此這個職位的重要性不言而喻。柳青將常駐北京，并向波音國際集團總裁布蘭登·納爾遜博士匯報工作。

(相關(guān)資料圖)

全球航空制造行業(yè)是一個高度競爭和技術(shù)驅(qū)動的行業(yè)，涵蓋了飛機、發(fā)動機、航空電子設(shè)備、航空材料等多個領(lǐng)域。該行業(yè)的主要參與者包括波音公司、空中客車公司。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和人們對航空交通的需求增加，航空制造行業(yè)也在不斷發(fā)展壯大。

——2020年企業(yè)整體經(jīng)營效益大幅下降

回看過去，全球航空制造業(yè)曾經(jīng)在新冠疫情的沖擊下受到了巨大影響。作為全球產(chǎn)業(yè)的一部分，航空制造業(yè)受到的影響更加直接和深遠。2020年，全球航空制造巨頭波音和空客的經(jīng)營狀況大幅下滑。波音和空客是全球航空制造市場的主要參與者，在商業(yè)大飛機領(lǐng)域幾乎壟斷市場。從2020年的營收情況來看，波音和空客的總營收規(guī)模相差不大，但都出現(xiàn)了超過20%的降幅。而在虧損方面，波音公司的虧損金額達到了119億美元，約為空客虧損額（11.33億歐元）的8.8倍。

——飛機交付量整體降幅在30%以上

2019年3月，埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX空難事故導(dǎo)致全球各國陸續(xù)停飛波音737飛機，這對飛機交付市場造成了重大沖擊。與此同時，空客在2019年的飛機交付量首次超過波音，成為全球最大的飛機制造商。

然而，到了2020年，空客公司的飛機交付數(shù)量從2019年的863架減少到了566架，同比下降了34%。而波音公司的年度總交付量僅為157架，進一步大幅下降了58%，創(chuàng)下了自1977年以來年度交付量的最低紀(jì)錄。

中國是波音最大的民用航空市場之一，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，中國民眾對航空旅行的需求也在增加。波音公司通過任命柳青為波音中國總裁，展示了他們對中國市場的重視和對中國航空業(yè)的信心。

全球航空制造行業(yè)的前景非常看好。全球范圍內(nèi)，航空需求的增長、新技術(shù)的發(fā)展推動、區(qū)域市場的崛起以及對可持續(xù)發(fā)展的重視，都為航空制造行業(yè)提供了良好的增長機會。然而，這個行業(yè)競爭非常激烈，制造商們需要不斷創(chuàng)新和適應(yīng)市場變化，才能在全球航空制造行業(yè)中脫穎而出。

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