訂單接到手軟！我國造船業(yè)訂單排到2028年【附船舶制造行業(yè)分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，我國造船行業(yè)受益于國際航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，承接了大量來自全球的新船訂單。記者走訪上海的幾個(gè)大型造船基地發(fā)現(xiàn)，目前它們的新訂單大幅增加。據(jù)了解，今年集裝箱船、氣體船和汽車滾裝船的訂單非常多，共有24艘，已經(jīng)超過了去年全年的水平。

中國船舶集團(tuán)江南造船副總經(jīng)理林青山表示，到目前為止，民船訂單已經(jīng)承接了大概300億元人民幣，2026年已經(jīng)全部接滿，2027年接了快一半，甚至有些生產(chǎn)線已經(jīng)排到2028年。

(資料圖)

2022年，我國手持訂單量排名前10船舶制造企業(yè)依次為：滬東中華造船、揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船、江南造船、外高橋造船、廣船國際南沙船廠、大連船舶重工、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、北海造船、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎。

不僅頭部企業(yè)生意好，整個(gè)船舶制造業(yè)迎來了景氣。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年前五月，全國造船完工量同比增長15.4%至1647萬載重噸，同比增長15.4%；新承接船舶訂單量則增長49.5%至2645萬載重噸。

船舶制造業(yè)處在結(jié)構(gòu)調(diào)整階段

回首自近代以來150多年的發(fā)展歷程，我國船舶制造業(yè)經(jīng)歷了廢墟起步、對外開放、世界跨越、繼往開來等主要階段，由千瘡百孔到重獲生機(jī)、由百業(yè)待興到脫胎換骨，見證了時(shí)代的興衰百態(tài)，鐫刻了實(shí)業(yè)興國的永恒。當(dāng)前，我國已邁入世界造船大國的行列，國際競爭力達(dá)到世界一流水平，基本形成了船舶現(xiàn)代科技創(chuàng)新體系，初步建立了現(xiàn)代高水平的船舶工業(yè)體系。

我國船舶制造業(yè)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先

2022年，我國造船國際市場份額已連續(xù)13年居世界第一，造船大國地位進(jìn)一步穩(wěn)固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%。整體來看，2018-2022年，我國造船三大指標(biāo)所占全球份額均呈上漲趨勢。

2022年船舶企業(yè)效益同比增長

2014-2022年，中國重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)銷售的收入呈波動狀態(tài)，但均維持在較高水平。 2022年，75家重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)主銷售收入2803.3億元，同比增長11.3%;利潤總額75.4億元，同比增長109.4%。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，我國船舶制造行業(yè)雖面臨短期問題與中長期問題，但2022年，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量明顯改善，造船市場份額保持全球領(lǐng)先，高端裝備取得新突破，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平提升。近五年我國船舶制造業(yè)總產(chǎn)值呈上升趨勢,船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值復(fù)合增長率為2.4%左右。當(dāng)前，我國船舶制造行業(yè)手持訂單量大，且逐年上漲。隨著船舶制造行業(yè)綠色化發(fā)展，我國LNG船等產(chǎn)品也迎來了更多發(fā)展機(jī)會。

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更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國船舶制造行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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