新能源汽車下鄉是一項推動可持續發展的重要舉措。隨著環保意識的增強和能源問題的日益突出，新能源汽車作為替代傳統燃油汽車的重要選擇，正在逐漸受到人們的關注和青睞。將新能源汽車引入農村地區，不僅能夠減少對傳統能源的依賴，降低污染排放，還能提升農村居民的交通便利性和生活品質。新能源汽車的低碳環保特性和節能經濟優勢，使其在農村地區具有廣闊的市場潛力。同時，政府還可以通過出臺優惠政策和補貼措施，鼓勵農村地區購買和使用新能源汽車。然而，新能源汽車下鄉也面臨一些挑戰，如基礎設施建設和維護成本的問題。因此，在推動新能源汽車下鄉過程中，需要政府、企業和社會各方共同努力，加強合作，解決相關問題，實現新能源汽車在農村地區的廣泛應用。

(資料圖片)

近日，工業和信息化部、國家發展改革委、商務部、農業農村部和國家能源局聯合發布了《關于開展2023年新能源汽車下鄉活動的通知》(以下簡稱《通知》)，將促進引導鄉村新能源汽車消費，活動時間為2023年6月-12月。參與活動的車型涉及69款，包含大眾ID.家族、長安、五菱、廣汽埃安、比亞迪歐拉、奇瑞新能源、哪吒、上汽通用等主流廠商的多款車型。

《通知》介紹，活動采取“線下+云上”相結合的形式開展，線下主要包括啟動儀式+優勢地區系列巡展活動、特色地區示范活動，輔以各地主動開展的各項活動;“云上”活動由電商和互聯網平臺根據現場活動安排，搭建網絡宣傳專欄，開展“云上”促銷、直播售車等活動，全程參與并持續開展新能源下鄉活動，實現線下與“云上”的聯動。

受益于政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

政策助推消費市場下沉。2020年7月，工業和信息化部、農業農村部、商務部三部委聯合下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，從2020年7月至12月，中國汽車工業協會在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉活動，在山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都、云南昆明成功舉辦。

截止到2020年底，此次活動統計銷量超過18萬輛，其中，A級及A00級純電動汽車成為下鄉主力車型，如五菱新能源產品在下鄉期間銷量累計突破10萬輛。

整體來看，隨著新能源汽車下鄉活動覆蓋的車型和品牌年年都得到新的拓展，新能源汽車下鄉車型的銷量增速也是要高于國內同期整體的銷量增速，可見新能源汽車下鄉活動對我國新能源汽車市場的銷量貢獻極大。

華爾街見聞·見智研究認為，新能源汽車的下沉市場在繼續加速開拓，考慮到新能源汽車下鄉活動此前幾輪的加速帶動效應，今年下半年的國內新能源汽車銷量也有望得到迅速回升，同時此次提出的充電樁的配套還將突破制約新能源汽車下鄉的瓶頸，也將進一步提高新能源汽車對于鄉村消費者的吸引力。

工業和信息化部黨組成員、副部長工業辛國斌表示，會同相關部門做好三個加強，高質量開展好2023新能源汽車下鄉活動。

一是加強活動的組織，實施營造良好氛圍。根據不同地區基礎條件和消費特點，針對性開展集中展示、巡展巡游等線下活動，搭建多個云上展銷平臺，同步加強用車指南，綠色低碳出行等宣傳，線上線下聯動，提高農村居民購買新能源汽車的積極性。

二是加強配套設施建設，優化汽車使用環境，組織電力企業充電樁建設運營企業協同下鄉，加強充電基礎設施建設，鼓勵地方政府以及汽車企業金融機構等進一步健全服務網絡，加大優惠促銷和金融支持力度，讓農村居民喜歡買放心用。

三是加強研發支持力度，豐富產品供給，深入調研農村地區新能源汽車使用特點，支持汽車企業加大適用車型開發力度，進一步豐富產品供給，加強下鄉活動車型篩選，增加更多口碑良好、適用性強的車型，更好滿足農村居民消費需求。

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