羅布泊至若羌鐵路先期配套工程動工

(資料圖)

記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉：8月26日，羅布泊至若羌鐵路（以下簡稱“羅若鐵路”）先期配套工程動工。

8月26日，羅若鐵路先期配套工程正在施工。陳繼偉 攝

羅若鐵路項目包括新建工程及先期配套工程，新建羅若鐵路自哈羅鐵路羅中站引出，接入格爾木至庫爾勒鐵路米蘭站，沿格庫鐵路增建第二線至若羌，全長298.8公里。為充分發(fā)揮鐵路建設投資拉動作用、盡快實現(xiàn)通道標準和能力匹配，新疆鐵路部門按照可研批復意見，啟動羅若鐵路先期配套工程，配套工程包括哈羅鐵路線路無縫化改造、增設會讓站等。

2012年，“生命禁區(qū)”羅布泊首條鐵路——哈羅鐵路貫通，目前正在使用中，但羅布泊至若羌之間尚無鐵路。新建羅若鐵路與既有哈羅鐵路、和田至若羌鐵路、南疆鐵路等共同構成“烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊”的疆內環(huán)線鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接。

羅若鐵路建設工期3年，項目建成后，可打通既有路網斷頭路，有利于促進沿線礦產資源開發(fā)和“公轉鐵”運輸，提高和若、哈羅鐵路客貨運量，改善既有線經營狀況，對于提高進出疆通道運輸的可靠性和靈活性、優(yōu)化完善區(qū)域路網布局、提升路網整體效能、推動鐵路高質量發(fā)展等具有積極意義。

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