圖源：攝圖網(wǎng)

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根據(jù)公開信息顯示，比亞迪在2023年的校招總?cè)藬?shù)達到了3.18萬人，其中碩士和博士的整體占比達到了61.3%。此外，80.8%的應(yīng)屆生將會投入到研發(fā)工作中。據(jù)比亞迪負責(zé)校招的工作人員和內(nèi)部員工證實，產(chǎn)品規(guī)劃技術(shù)中心下屬的幾個部門今年的應(yīng)屆生人數(shù)超過了一半。

值得一提的是，比亞迪今年的校招規(guī)模已超過了很多造車新勢力的整體員工數(shù)量。以蔚來為例，在新勢力中員工數(shù)量相對較多，截至2022年底也只有2.68萬人。

當前，我國智能制造已經(jīng)進入深化應(yīng)用和全面推廣階段，智能制造水平顯著提升。在各行業(yè)應(yīng)用中，汽車制造業(yè)的智能制造水平居于領(lǐng)先地位。越來越多的制造企業(yè)意識到智能制造是提升核心競爭力的關(guān)鍵，但智能制造人才缺口依然巨大。

我國智能制造行業(yè)增速較快

根據(jù)《中國制造2025》、十九屆五中全會提出的新型工業(yè)化等政策，我國智能制造對于國家國際競爭力的提高越來越重要。隨著國家對智能制造的大力支持，我國智能制造行業(yè)保持著較為快速的增長速度。

汽車制造業(yè)智能制造水平最高

2020年全國智能制造能力水平TOP10行業(yè)中，汽車制造業(yè)的智能制造能力水平位居前列;其次為電子設(shè)備制造業(yè)、電氣機械和器材制造業(yè)等。

智能制造人才缺口不斷擴大

未來，企業(yè)將不斷提升智能制造水平，加強設(shè)備的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，強化數(shù)字化設(shè)計能力，建設(shè)智能化車間，并大量應(yīng)用集成技術(shù)，挖掘分析生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)。越來越多的制造企業(yè)認識到智能制造是提升核心競爭力的關(guān)鍵，因此智能制造人才的需求量不斷增加。

根據(jù)人力資源與社會保障部的數(shù)據(jù)分析，到2025年，智能制造領(lǐng)域?qū)⑿枰?00萬人才，而人才缺口預(yù)計將達到450萬人。因此，未來智能制造人才的培養(yǎng)將更加聚焦于專業(yè)化、體系化以及為企業(yè)內(nèi)部智能化服務(wù)的方向。

中國工程院院士、中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所所長孫凝暉指出，傳統(tǒng)行業(yè)對于博士人才來說并不具有吸引力，導(dǎo)致智能化改造工作難以普及。孫凝暉希望新一代技術(shù)能夠下沉到技能型人才培養(yǎng)中，以支撐智能制造行業(yè)的發(fā)展。

中科院院士、西北工業(yè)大學(xué)常務(wù)副校長黃維認為，目前存在著顛覆性技術(shù)創(chuàng)新成果設(shè)計得出來但制造無法跟進的問題。這是由于制造工藝核心技術(shù)不夠成熟，導(dǎo)致生產(chǎn)事故頻發(fā)。除了為傳統(tǒng)行業(yè)賦能外，還需要培養(yǎng)顛覆性成果制造方面的人才。目前，技能人才的能力水平和操作規(guī)范與顛覆性產(chǎn)品研制的要求不匹配，技能人才結(jié)構(gòu)老齡化，智能化產(chǎn)品生產(chǎn)所需的高技術(shù)人才也非常缺乏。

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