國(guó)內(nèi)成品油價(jià)五連漲 加滿一箱油多花2元【附中國(guó)成品油行業(yè)分析】

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自2023年8月23日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高55元。這是發(fā)改委公告中的最新消息。根據(jù)這一調(diào)價(jià)，小型私家車(chē)車(chē)主加滿一箱油將多花2元左右，而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車(chē)輛而言，平均每行駛100公里，燃油費(fèi)用同樣增加2元左右。

這是今年第十七次成品油調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)第九次上調(diào)。今年以來(lái)，成品油價(jià)格波動(dòng)頻繁，呈現(xiàn)“九漲六跌兩擱淺”的格局。這次調(diào)價(jià)將進(jìn)一步增加車(chē)主和物流運(yùn)輸公司的負(fù)擔(dān)，對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的影響。

成品油價(jià)格的波動(dòng)與國(guó)際油價(jià)的變化密切相關(guān)。今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)一直處于較高水平，這也是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲的主要原因之一。此外，全球疫情的不確定性以及地緣政治局勢(shì)的不穩(wěn)定都對(duì)國(guó)際油價(jià)產(chǎn)生一定的影響。

——2021年成品油消費(fèi)總體恢復(fù)至疫情前水平

2015-2019年，中國(guó)成品油消費(fèi)總量逐年增加。然而，2020年受疫情影響，成品油消費(fèi)量下降至2.9億噸，同比下降6.7%。隨著疫情得到控制，成品油需求開(kāi)始恢復(fù)。2021年，中國(guó)成品油消費(fèi)量達(dá)到3.2億噸，同比增長(zhǎng)10%。汽油和柴油的需求率先恢復(fù)，而煤油需求仍低于疫情前水平。

——中國(guó)成品油產(chǎn)量分析

2015-2018年，中國(guó)成品油產(chǎn)量呈穩(wěn)定上升趨勢(shì)，2018年達(dá)到36034萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.6%。然而，由于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和下游行業(yè)不景氣等原因，2019年成品油產(chǎn)量下降至36031.6萬(wàn)噸，同比下降0.01%。2020年，全球疫情導(dǎo)致成品油需求下降，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量?jī)H為33126萬(wàn)噸，同比下降8.06%。隨著國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，成品油產(chǎn)量開(kāi)始回升，2021年全年，中國(guó)汽油、煤油和柴油的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)35738.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.9%。截至2022年11月，中國(guó)汽油產(chǎn)量為13370.5萬(wàn)噸，煤油產(chǎn)量為2681.5萬(wàn)噸，柴油產(chǎn)量為17186.1萬(wàn)噸，成品油三大油品的總產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到33238.1萬(wàn)噸。

這次成品油價(jià)格的上調(diào)將對(duì)車(chē)主和物流行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。盡管每次加滿一箱油多花2元左右的費(fèi)用對(duì)大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)并不算太大，但長(zhǎng)期來(lái)看，燃油費(fèi)用的增加可能會(huì)對(duì)家庭日常開(kāi)支產(chǎn)生影響。對(duì)物流行業(yè)而言，這次調(diào)價(jià)將增加成本，可能會(huì)傳導(dǎo)到商品價(jià)格上。政府也在積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，以減輕對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴，降低能源消耗和環(huán)境污染。

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