燃油車(chē)會(huì)被取代嗎？歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量首次超越燃油車(chē)【附歐洲新能源汽車(chē)分析】_焦點(diǎn)短訊

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，今年前四個(gè)月，歐洲30個(gè)國(guó)家共售出559733輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)37%。而同期的燃油車(chē)銷(xiāo)量為550391輛。歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量首次超越燃油車(chē)，這也意味著，作為汽車(chē)的發(fā)源地，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)已對(duì)燃油車(chē)完成了歷史性的超越。

從數(shù)據(jù)上看，2019年，歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為360164輛，燃油車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)1637766輛，短短幾年時(shí)間，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量反超燃油車(chē)，可見(jiàn)，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的普及發(fā)展速度之快，其趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

分析人士認(rèn)為，燃油車(chē)不好賣(mài)與歐洲燃油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛及電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策密不可分，今年，歐洲議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)歷史性的決議，決定在2035年停售燃油車(chē)， 讓燃油車(chē)的銷(xiāo)量變得更加慘淡了。

歐洲是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，19世紀(jì)中期匈牙利就開(kāi)始了對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)，1900年歐美出售的4200輛汽車(chē)中，38%是電動(dòng)汽車(chē)，但后來(lái)隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)逐漸被歐洲所摒棄。直到20世紀(jì)60年代之后，全球石油危機(jī)使得歐洲不得不再次開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，2020年歐洲已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

歐盟高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，自2021年開(kāi)始，針對(duì)乘用車(chē)的二氧化碳排放量制定了明確的目標(biāo)，在歐盟的促進(jìn)下，歐盟各成員國(guó)紛紛提高了新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼，旨在促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，在歐盟和歐洲各國(guó)的不斷政策促進(jìn)下，歐洲開(kāi)始反超中國(guó)成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

2020年之前，中國(guó)一直是全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率是歐洲的1倍多，全球TOP10新能源汽車(chē)上榜數(shù)量中國(guó)也高于歐洲。但從2020年開(kāi)始，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)被歐洲反超，2020年歐洲新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率為42.66%，而中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率為41.01%，略低于歐洲，且歐洲本土的新能源汽車(chē)企業(yè)上榜全球TOP10新能源汽車(chē)數(shù)量也開(kāi)始比中國(guó)多，2020年歐洲上榜5家企業(yè)，中國(guó)僅上榜3家企業(yè)，且歐洲的新能源汽車(chē)品牌布局基本以奔馳、奧迪、寶馬等高端品牌為主，中國(guó)則以比亞迪、上汽五菱宏光等中低端品牌為主。造成這種差距的原因在于中國(guó)和歐洲針對(duì)新能源汽車(chē)的政策差距拉大導(dǎo)致的。

根據(jù)EV Sales統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持快速增長(zhǎng)，2021-2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1082萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2026年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3380萬(wàn)輛。

電動(dòng)車(chē)能否完全取代燃油車(chē)？北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，燃油車(chē)仍然有存在的價(jià)值。“停產(chǎn)禁售燃油車(chē)后，燃油車(chē)行業(yè)依舊會(huì)存在。” 紀(jì)雪洪表示，燃油車(chē)行業(yè)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括動(dòng)力技術(shù)、能源及行業(yè)配套等，新能源汽車(chē)中的增程電動(dòng)汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)，仍然需要燃油技術(shù)的支持，只能說(shuō)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)在萎縮。

前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，

同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動(dòng)。

標(biāo)簽：